Kia EV5 e PV5 a Courmayeur: la mia prova dell’elettrico Kia in alta quota

Tra le vette di Courmayeur Mont Blanc ho avuto modo di provare da vicino le nuove Kia EV5 e Kia PV5, due modelli chiave nella strategia di elettrificazione del brand coreano.
Un contesto tutt’altro che scontato per un’auto elettrica: montagna, freddo, dislivelli e strade innevate, il banco di prova ideale per capire se la mobilità elettrica è davvero pronta anche fuori dalla città.

Durante la giornata ho avuto anche il piacere di scambiare quattro chiacchiere con Michele Palomba, Product Planning Manager Kia Italia, per capire meglio visione, strategia e futuro dei nuovi modelli elettrici del brand. Un anniversario che non guarda indietro, ma accelera verso il futuro. Ecco qui il mio video

La Kia EV5 porta l’innovazione elettrica nel segmento C-SUV, oggi il più importante e in più rapida crescita in Europa. È sviluppata sulla piattaforma E-GMP a 400 V di Hyundai Motor Group e unisce design robusto, abitabilità e tecnologia avanzata, con un approccio molto concreto all’uso quotidiano.
Dal vivo, a Courmayeur, EV5 trasmette subito solidità e presenza su strada, con un’estetica fedele al linguaggio “Opposites United”: linee squadrate, superfici pulite e la firma luminosa Star Map che richiama il family feeling della EV9.

Interni: spazio, comfort e materiali sostenibili
L’abitacolo è uno dei punti forti della EV5. I sedili posteriori completamente abbattibili creano un piano di carico lungo fino a 2 metri, ideale per attrezzatura sportiva o viaggi outdoor.
Durante la prova ho apprezzato soprattutto la sensazione “da salotto”, con sedili comodi, funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio per il conducente.

Kia punta forte anche sulla sostenibilità:

• PET riciclato per sedili e tappeti
• bioschiuma per sedili e console
• vernici prive di BTX per plancia e pannelli porta

Un mix che funziona bene anche in un contesto premium.

Autonomia e ricarica: EV5 a suo agio anche in montagna
Uno degli aspetti più interessanti della prova a Courmayeur è stato valutare batteria e gestione energetica in condizioni climatiche impegnative.
La Kia EV5 monta una batteria da 81,4 kWh, con:

• autonomia fino a 530 km WLTP
• ricarica 10–80% in circa 30 minuti
• sistema di gestione termica avanzata per preservare autonomia anche con temperature rigide

La piattaforma E-GMP consente l’uso del sistema i-Pedal 3.0, molto comodo nei tratti urbani e in discesa, mentre lo Smart Regeneration System Plus regola automaticamente la frenata in base al percorso.

In montagna si traduce in maggiore controllo, comfort e recupero di energia.
La Kia EV5 è dotata del sistema ccNC – Connected Car Navigation Cockpit, con:

• quadro strumenti da 12,3”
• infotainment da 12,3”
• display clima da 5,3”

La connettività è completa, con OTA, navigazione online e routing intelligente.
Sul fronte sicurezza troviamo l’ultima generazione di ADAS Kia, tra cui:

• Highway Driving Assist 2
• Smart Cruise Control 2
• Remote Smart Parking Assist 2.0
• Intelligent Speed Limit Assist evoluto

Kia PV5: mobilità elettrica versatile anche in alta quota
Accanto alla EV5 ho potuto guidare anche la Kia PV5, il nuovo veicolo elettrico pensato per il trasporto persone e per un utilizzo professionale evoluto.

A Courmayeur era presente anche nella versione a 7 posti, dimostrando come la mobilità elettrica Kia possa adattarsi non solo alla vita urbana, ma anche a contesti turistici e montani.

La PV5 è pensata per:

• shuttle di montagna
• hotel e resort
• mobilità condivisa sostenibile

Silenziosa, fluida e facile da gestire, rappresenta una soluzione concreta per ridurre emissioni anche in località sensibili come quelle alpine.

La prova a Courmayeur ha dimostrato una cosa chiara:
Kia EV5 e PV5 non sono elettriche “da città”, ma veicoli pensati per un utilizzo reale, anche in condizioni impegnative.

EV5 si propone come C-SUV elettrico equilibrato, spazioso e tecnologico, mentre PV5 apre nuove possibilità per la mobilità sostenibile in alta quota.

Un segnale forte di come Kia stia portando avanti il suo percorso verso una mobilità elettrica credibile, accessibile e adatta all’Europa.