Ford Focus il testdrive

Avevo provato la Ford Focus qualche anno fa (http://shemotori.blogspot.it/2012/04/ford-focus-ecoboost-10-l-motore-ford.html) e la prima impressione era stata quella di una macchina semplice da guidare, molto confortevole e di grande tecnologia.

La Focus fu prodotta dalla casa automobilistica statunitense Ford a partire dal 1998, in sostituzione della Ford Escort…e da allora di strada ne ha fatta e continua a sorprenderci.

La mia prova è stata vissuta nella quotidianità, giorno per giorno, città e fuori, nel traffico e non… il mio pensiero appena salita a bordo era quello rivolto a scoprire tutta la parte tecnologica questo perchè negli ultimi decenni la tecnologia è diventata parte integrante della vita quotidiana, modificando radicalmente il nostro stile di vita.

si perchè il bello deve essere anche comodo…ho percorso diversi km per ore e ore con qualche uno stop & go, lo consiglio ogni due ore di viaggio, il risultato scesa dalla Focus, parlo a livello fisico come per es. della mia schiena, gambe e braccia per dirla tutta è stato molto buono…non sempre è così…questo conferma la qualità dei materiali e lavorazione dell’abitacolo, soprattutto dei sedili.

Il legame tra le donne e le loro vetture parte dall’infanzia con la “macchina delle bambole”, che lascia progressivamente il posto a modelli decisamente più attraenti, come l’auto sportiva sognata

La versione provate era diesel…un ottimo diesel 1.500 cc 120 CV per nulla rumoroso.
Vi ricordo ad ogni modo che la gamma motori a benzina parte con il  1.000 cc 3 cilindri Ecoboost da 100 CV con 99 g/km di CO2 nella versione Econetic e 105 in quella normale, 115 per la Station Wagon, che utilizzano un cambio manuale a 5 marce; segue la variante da 125 CV con il cambio con una marcia in più, al vertice si colloca il 1.500 cc da 150 CV. Per la versione GPL il motore è un 1.600 cc con un consumo medio di 7,7 l/100 km. Le emissioni di CO2 vanno da 99 g/km a 137 g/km per il GPL. Si aggiungo alla nostra scelta  4 TDCI, 3 di 1.500 cc  da 105 CV (Econetic), 120 e 120 CV, più un 2.000 cc da 150 CV. I cambi sono tutti a 6 rapporti e i due più potenti offrono l’opzione Powershift. In questo caso i consumi medi sono indicati tra 3,4 e 4,4 l/100 km e le emissioni tra 88 e 115 g/km.

Allestimenti e prezzi