FOTON TUNLAND V9

Dopo il lancio del Foton Tunland G7, lo scorso febbraio, Eurasia Motor Company allarga la gamma e presenta oggi il nuovo pick-up Tunland V9. “La famiglia cresce.” – dichiara Federico Daffi, Socio Fondatore e CEO di Eurasia Motor Company – “E lo fa in grande stile, con un modello audace, grintoso, full-optional e accessoriato con tutti i dispositivi tecnologici di alta gamma. Tunland V9 è il fratello maggiore, il “grande di casa” e rappresenterà per il mercato italiano una nuova proposta molto allettante.”Più grande in altezza e in larghezza del G7, il Tunland V9 è stato progettato per evidenziare uno stile robusto, imponente ed elegante, sportivo ma contemporaneo e di stile.

La sua carrozzeria larga e le linee decise gli conferiscono una presenza muscolosa e potente, mentre la sua struttura ampia e i dettagli nitidi creano un look audace e accattivante.Il Tunland V9 misura 5617 mm di lunghezza, 2090 mm di larghezza e 1955 mm di altezza. Per quel che concerne il suo design, si ispira ai concetti di estetica Kinetic Sculpture per gli esterni e all’Intelligent Dynamic Cockpit per l’interno. All’esterno, la caratteristica distintiva della parte anteriore del Tunland V9 è la sua griglia esagonale, grande e contraddistinta da una finitura brunita, molto accattivante. I fari a matrice LED contrastano con essa e il paraurti anteriore sportivo in tinta con la carrozzeria suggerisce solidità e sicurezza, oltre che eleganza. Il lato del Tunland V9 presenta linee e dettagli che confermano lo stile sportivo del mezzo, così come i passaruota, i parafanghi e gli ampi specchietti laterali in tinta con la carrozzeria, dotati di indicatori di direzione e riscaldamento, e che si ripiegano automaticamente alla chiusura del veicolo. Il tetto e il cassone del Tunland V9 completano il design esterno dell’auto, aggiungendo note pratiche e funzionali per la finalità di utilizzo del pick-up: infatti, il cassone ha una capacità di carico da 1379 litri, necessari nell’uso professionale cui è destinato. La parte posteriore del veicolo, infine, mostra un portellone rialzato che conferisce robustezza e solidità. Per quel che riguarda i gruppi ottici, i fari full LED offrono una visibilità migliorata, mentre le luci posteriori a LED a forma di C e la striscia di luci posteriori creano una presenza più ampia e forte.

All’interno, Foton Tunland V9 predilige il massimo del comfort. Combina tecnologia moderna con materiali di alta qualità, creando uno spazio minimalista ma elegante, comodo e intelligente. Innanzitutto, il volante multifunzione presenta una forma a “D” per uno spazio extra per le gambe, rendendo più facile salire e scendere. Si regola in quattro direzioni per una posizione di guida comoda, riducendo l’affaticamento e migliorando la sicurezza. Il volante multifunzione include tutti i comandi utili a una guida rilassata: pulsanti per il menu principale, cruise control, comandi per il sistema audio e il Bluetooth, nonché per le telefonate. Dietro al volante, il display multifunzione LCD presenta una varietà di interfacce utili, come avvisi sulle porte, pressione degli pneumatici e promemoria del cambio marcia, fornendo una visione chiara di tutti i dati di guida. L’indicatore SOC (stato di carica) al centro indica il livello della batteria del veicolo, aiutando a gestire le prestazioni e a migliorare la guida. Sulla plancia, il touchscreen centrale multifunzione da 14,6 pollici ha un design elegante e minimalista che mette in risalto la sua tecnologia avanzata. Con una risoluzione di 1920×1080 e un display Retina 2K, garantisce immagini nitide e chiare. Esso supporta l’attivazione vocale e il collegamento al cellulare tramite CarPlay, permettendo di gestire molte delle funzioni principali dell’auto. Al di sotto della plancia, il cambio ha un design elegante ed è facile da usare. Si può regolare la trazione integrale e le modalità di guida per adattarle a diverse condizioni stradali e in tale sede si trovano i pulsanti del controllo della stabilità, dell’assistenza in salita e per lo start-stop, oltre che il pad di ricarica.

L’abitacolo del Tunland V9 è dotato di illuminazione ambientale a LED, mentre i sedili sono progettati per offrire il massimo comfort grazie alla loro forma ergonomica. Utilizzano imbottiture di alta qualità e hanno una finitura raffinata; gli schienali sono leggermente rialzati sui lati per un supporto extra e, in particolare, il sedile del conducente presenta 10 regolazioni incluso il supporto lombare. Uno dei punti di forza del nuovo pick-up è il suo motore, ibrido. Il motore diesel Aucan 4F20 di Foton, 2.0 con 160cv, è leggero, potente e a basso consumo di carburante, ha incluso un turbocompressore a geometria variabile BorgWarner e un sistema di iniezione common rail ad alta pressione Bosch, oltre a tecnologie come doppi alberi di bilanciamento e un intercooler raffreddato ad acqua. Il motore diesel eroga una potenza massima di 117kW a 3600 giri/min e una coppia massima di 400 Nm a 1500-2400 giri/min, a cui si somma il contributo del sistema ibrido 48V con motore Bosch  che aumenta la coppia a bassa velocità di 50 Nm. Grazie al sistema ibrido, quindi,  la coppia massima disponibile a soli 1500 giri sale a 450 Nm. In questo modo Tunland V9  supera gli altri veicoli da 2,0 litri della sua categoria, offrendo un’accelerazione più rapida e una potenza maggiore, riducendo di 2,8 secondi il tempo necessario per accelerare da 0 a 60km/h. Il sistema ibrido Bosch da 48 V consente al motore di recuperare energia e ricaricare la batteria. Il motore elettrico interviene in cinque condizioni di guida: partenza, accelerazione, salita, decelerazione in discesa e arresto. Durante partenza, accelerazione e salita il motore elettrico interviene  per fornire ulteriore supporto di potenza al veicolo, durante la decelerazione in discesa, il motore esegue il recupero di energia per ricaricare la batteria, che la immagazzina per la successiva accelerazione.

Questa configurazione riduce il consumo di carburante del 5%-8%. Sempre per quel che concerne il motore e la trasmissione, il cambio automatico ZF 8AT offre cambi di marcia fluidi. I ​​cambi di marcia sono rapidissimi e si regolano automaticamente in base alle prestazioni del motore e all’input dell’acceleratore per una guida più fluida. Il sistema di trazione  può essere impostato in 6 modalità guida: standard per una guida fluida e stabile, eco per risparmiare carburante, sport che offre potenza extra quando ce n’è bisogno, fango, sabbia e neve in base alle condizioni meteorologiche e stradali. Inoltre, con la trazione integrale inserita, si può passare alla modalità di funzionamento 4L con marce ridotte . 

Parlando dei dispositivi di sicurezza dell’auto, il V9 è equipaggiato con il nuovo sistema Bosch ESP9.3 che rende la guida più fluida, ed è dotato di HHC e HDC che, specialmente su terreni difficili, ne aumentano la maneggevolezza. Il veicolo è corredato di numerose altre caratteristiche di sicurezza attiva, come dischi freno ventilati ad alte prestazioni, il monitoraggio della pressione degli pneumatici e il radar di parcheggio. La carrozzeria in acciaio del V9 è ad alta resistenza, così come il telaio reticolare, entrambi progettati per la sicurezza passiva e le prestazioni dinamiche. La gabbia dell’abitacolo, rinforzata da barre laterali antintrusione, è concepita per resistere a impatti di elevato rischio. Zone di deformazione progressiva assorbono l’energia cinetica in caso di collisione, preservando l’incolumità degli occupanti. Insieme a sei airbag e ai sistemi di assistenza alla guida intelligenti, il Tunland V9 garantisce così massima sicurezza. Tunland V9 è disponibile in due modelli, Flagship e Ultra, e in 6 colori (nero, bianco, verde, blu, rosso e silver). La versione Ultra offre, in aggiunta al già super accessoriato modello Flagship, ulteriori dispositivi, fra cui l’AEB (frenata automatica di emergenza), l’ACC (controllo della velocità di crociera adattivo), l’FCW (Forward Collision Warning) e, infine, l’LDW (Lane Departure Warning). Questi equipaggiamenti aiutano il guidatore in ogni condizione o necessità insieme all’LCC (Lane Centering Control) e al BSD (Blind Spot Detection). Infine, la telecamera per la retromarcia a 360°, gli specchietti laterali ripiegabili elettronicamente, il tetto panoramico, i sensori di parcheggio anteriori e il livellamento automatico dei fari completano la gamma di optional ulteriori della versione Ultra.  

Il nuovo Foton Tunland V9, completando la gamma iniziata con il G7, ci permette di essere super competitivi nel segmento del pick-up: un settore nel quale ci muoviamo in contro tendenza poiché alcuni player sono usciti e rimaniamo veramente in pochi a contenderci la clientela composta da utente esigenti, preparati e disposti a investire denaro per acquistare un veicolo resistente, adatto ad un uso specifico.” – spiega Daffi, che conclude: “Oggi, però, il pick-up si connota anche di valori e status diversi rispetto al mero mezzo da lavoro del passato, all’immagine tradizionale nel quale lo collochiamo. Diventa anche una vettura di lusso, dal look riconoscibile che esprime un modo di essere. E il nuovo Tunland V9 rispecchia tutto questo, ad un prezzo, come da nostra tradizione, competitivo, soprattutto se confrontato ai diretti concorrenti Statunitensi.”Il nuovo modello Foton Tunland V9, infatti, sarà disponibile sul nostro mercato nazionale dall’inizio del 2025 al prezzo di partenza iva inclusa di  47.250,00 euro.