Volvo C40 Recharge fuga a Bruges!

Amiche e amici di SheMotori è arrivato il momento di volare verso una nuova prova ad attendermi a Bruxelles ci sarà lei la Volvo C40 Recharge.

Ho molte aspettative per questo modello di Volvo che rappresenta davvero tanto per la casa Svedese, questo test drive è un primo contatto con le mie prime impressioni, e si sà … sono quelle che contano …. le ha due unità da 150 kW ognuna, 408 CV potenza complessiva collegate ad una batteria agli ioni di litio con una capienza da 78 kWh,  e 660 Nm di coppia si ricarica con impianti da 11 kW in 8 ore e con quelli rapidi da 150 kW dal 10 all’80% in 40 minuti.

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Ecco qui il nostro video test

Come per la Volvo XC40 Recharge non abbiamo il pulsante di accensione, basta posizionare il cambio automatico in drive e si parte…   

La seduta è molto comoda, mi ha fatto un po’ strano guidare nel entro storico di Bruges tra viuzze ciotale , persone a spasso bici e poche auto, un’atmosfera di pace e tranquillità… ma la C40 non è chiassosa  ha le sue dimensioni da suv coupé con una una lnghezza di 4,40 mti, 1,87 di larghezza ma risulta più bassa proprio peer il suo design, è silenziosa e si fa sentire il giusto per avvisare chi è per strada del suo arrivo …

Alla guida? Come mi aspettavo piacevolissima da guidare, certo sono poche ore al volante ma la mia prima impressione è lodevole, ahimè non è una giornata di sole e si fa buio presto ora e mettiamoci anche la pioggia, quel poco di luce trova spazio a bordo con il tetto panoramico,

e a guardare bene mi sembra più spaziosa rispetto ai dati sulla carta, si intuisce il lavoro dei designer fatto studiato sulla C40, tutto ha un collegamento e di sicuro non manca la sicurezza.. anzi quante ne sa Volvo!

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Ma … è ora di fare quattro chiacchiere con il l nostro amico virtuale Google, diciamo che per me è una grandissimo Amico che utilizzo spesso anche a casa da quando l’ho scoperto …con Google Home, qui tutto l’ infotainment sembra più simile al nostro smartphone con i comandi vocali di Google Assistant, le informazioni sul traffico in tempo reale e il reindirizzamento automatico anche verso i punti di ricarica più vicine. Durante la prova ho utilizzato, ops parlato con Google e lo trovo utilissimo semplice, pratico e funzionale.

Di fronte a me sul display contagiri per intenderci come per la xc40 non ci sono i km residui ecc. ma la percentuale di batteria, che varia durante la guida diminuisce aumenta o diminuisce ancora, una cosa è certa impostando la destinazione finale, anticipa il residuo di batteria all’arrivo, e potrebbe sorprendervi come è successo a me con il ritrovarsi più batteria!

Trovo molto più comoda questa imposta del livello di batteria che quella dei km, prima di tutto non si fa in fissa del quanti km mi restano? e poi bisogna fidarsi della tecnologia. Sono riuscita a stare tranquillissima anche nel momento in cui avevo imboccato la strada per Briges fuori dall’import di Bruxelles, nell’intenso traffico di oltre un’ora..

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La guida con la C40 deve essere come per tutte le elettriche “dolce” maliziosa velocità costante, non troppe accelerazioni secche, i due motori elettrici offro uno spunto molto appetitoso e si sente scatto 0-100 in 4,9 sec! la c40 Recharge è sprint …408 CV di potenza …

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non si scompone mai, ripeto una bella guida, anche con la funzione brake per la rigenerazione dell’energia in frenata o in rilascio di acceleratore usata solo per un breve tratto in questa prova, ecco per accedere a questa modalità di guida non esiste un pulsantino, come magari è presene su altri marchi e modelli, ma si passa attraverso ’infotainment , e quindi bisogna avere solo una certa praticità del sistema, e farlo magari da fermi, io personalmente non prediligo smanettare mentre guido.

Dopo le città e strade ad intenso traffico ho percorso anche un tratto tra le campagne ma con la trazione integrale si va sicuri.
Durante il mio test drive non ho fatto una prova consumi, ma sono sicura che non capiterà troppo tardi ! E sono pronta!

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#Recharge!

In Italia si ordina in concessionaria, esiste una sola versione la 1st edition con la possibilità di diversi colori … costa 57.500 euro praticamente full optional, e 60.950 euro(con assicurazione casco furto incendio per tre anni), al lordo degli eco-bonus.