La Maserati Alfieri al MEF dal 21 al 30 ottobre

La Alfieri è una 2+2 con un’impostazione ancora più sportiva dell’attuale GranTurismo, come da vero DNA Maserati. Oggi è un esemplare unico, ma in funzione del notevole successo riscosso fin dalla sua presentazione, questo prototipo è destinato a diventare un nuovo modello della gamma Maserati nei prossimi anni. Proprio in quest’ottica, la Alfieri è stata ideata come una concept che ambiva a diventare realtà; è stata subito realizzata come vettura perfettamente funzionante, con un approccio costruttivo reale e innovativo. 

La forma e lo stile sono gli elementi dominanti, con un frontale lungo e basso, la calandra che integra le alette verticali concave, gli avveniristici gruppi ottici anteriori e tridimensionali posteriori, il cui disegno segue armoniosamente la spalla dell’auto e, in combinazione con i condotti dell’aria sottostanti modella un grintoso retrotreno in puro stile racing. Immancabili gli stilemi Maserati: il tridente al centro della calandra e il logo sul montante posteriore, l’orologio ovale nella consolle centrale, i cerchi forgiati con razze che evocano sempre il tridente, le caratteristiche tre prese d’aria sui parafanghi laterali.

La 8 Cilindri Testa Fissa fu una delle prime monoposto da corsa realizzate sotto la proprietà della famiglia Orsi, in tre esemplari tuttora esistenti; si trattava di un progetto completamente nuovo con motore formato da due monoblocchi separati da 4 cilindri ciascuno, che si differenziava dalle altre 8 cilindri Maserati da competizione che l’avevano preceduta. Parliamo della 8CM (8 Cilindri Monoposto), un’auto di grande successo con la quale corse Tazio Nuvolari e della V8 RI (Ruote Indipendenti): una spinta da un 8 cilindri monoblocco, mentre l’altra da un inedito propulsore a V, che ne ha fatto la prima Grand Prix con motore V8. Tutte progettate da Ernesto Maserati.